Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (БПБК/KNAB) передало в Прокуратуру по расследованию преступлений в государственных институциях материалы уголовного процесса о возможном присвоении денежных средств дочернего предприятия ГАО «Латвияс дзелзцельш» «Сервис подвижного состава ЛДз» должностными лицами. Об этом сообщили в БПБК.

Как оповестила пресс-служба БПБК, в ходе дознания было установлено, что руководители СПС, вероятнее всего из корыстных побуждений, растратили более 13 000 евро предприятия.

Согласно материалам уголовного процесса, председатель правления СПС в 2024-м и 2025 годах, по сговору с членом правления, дважды прекращали трудовые отношения, а предприятие выплачивало члену правления выходное пособие. Но затем член принимался на работу и снова увольнялся. При этом, судя по всему, не устраивался на другую работу, а комфортно отсиживался на «бирже труда» (Государственном агентстве занятости), получая «нехилые» пособия по безработицы. Правда, об этом БПБК не сообщает. Это не входит в конкретный уголовный процесс.

Согласно предоставленным данным, эти, так сказать, должностные лица освоили 13 604 евро.

По имеющейся информации, с июня 2023 года по октябрь нынешнего должность председателя правления СПС занимала Анда Сивиня. В свою очередь с прошлого года членом правления был Райтис Апитис.

Для тех, кто не в курсе, могу сообщить, что «Сервис подвижного состава ЛДз» находится в Даугавпилсе. Он включает в себя два бывших отдельных предприятий железной дороги – Вагонное и Локомотивное депо. В свое время ими, как и другими структурами латвийской железной дороги, традиционно руководили только местные специалисты – люди исключительно честные.

Но и после объединения двух депо, когда предприятие стало называться LDZ Ritošā sastāva serviss (Сервис подвижного состава ЛДз) им до пенсии руководил многим известный и очень уважаемый Геннадий Павлович Рязанцев.

Кстати, в том же 2005 году, в ходе реорганизации Латвийской железной дороги были созданы еще два наиважнейших структуры железной дороги – LDZ Infrastruktūrs и LDZ CARGO, центры которых находились и находятся в Даугавпилсе. Руководителями этих предприятий также были назначены местные специалисты: главным по инфраструктуре стал Станислав Байко, а по перевозкам – Эрик Шмукстс. Правда, довольно скоро обоих перевели в главное управления «Латвияс дзелзцельш».

А потом пришло воровато-националистическое «Новое единство» и все управленцы одной тогда еще из мощнейших и прибыльных государственных предприятий стали рижане, ни хрена не знающие о специфики работы в Даугавпилсе, да и вообще в работе железной дороги. Куда привели латвийскую железную дорогу эти специалисты мы видим, не так ли.

Iespējamo noziedzīgo darbību rezultātā amatpersonas izšķērdēja 13 604 eiro "LDz ritošā sastāva serviss" līdzekļus.

KNAB kriminālprocesu sāka 2025. gada 20. oktobrī un to izmeklēja paātrinātā procesa kārtībā aizdomās par dienesta stāvokļa ļaunprātīgu izmantošanu mantkārīgā nolūkā. Personai, ar kuru divas reizes pārtrauktas darba tiesiskās attiecības, KNAB papildus inkriminē uzkūdīšanu. "Firmas.lv" informācija liecina, ka laikā no 2023. gada jūnija līdz šī gada oktobrim uzņēmuma valdes priekšsēdētāja bija Anda Sīviņa. Savukārt valdes loceklis pērn un šogad līdz oktobrim bija Raitis Apinis.

LETA jau oktobra sākumā ziņoja, ka reorganizācijas procesā VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) meitasuzņēmumi SIA "LDz ritošā sastāva serviss" un SIA "LDz loģistika" ir pievienoti SIA "LDz Cargo".